Tuan rumah dari ekstruder plastik adalah ekstruder, yang terdiri dari sistem ekstrusi, sistem transmisi dan sistem pemanas dan pendingin.
1. sistem ekstrusi
Sistem ekstrusi mencakup sekrup, laras, hopper, kepala, dan cetakan. Plastik tersebut diplastisasi menjadi lelehan seragam melalui sistem ekstrusi, dan terus menerus diekstrusi oleh sekrup di bawah tekanan yang ditetapkan dalam proses tersebut.
⑴Sekrup: Ini adalah bagian terpenting dari ekstruder, yang berhubungan langsung dengan jangkauan aplikasi dan produktivitas ekstruder, dan terbuat dari baja paduan berkekuatan tinggi dan tahan korosi.
⑵Silinder: Ini adalah silinder logam, umumnya terbuat dari baja paduan tahan panas, kuat tekan tinggi, tahan aus yang kuat, tahan korosi atau pipa baja komposit yang dilapisi dengan baja paduan. Laras bekerja sama dengan sekrup untuk mewujudkan penghancuran, pelunakan, peleburan, plastisisasi, melelahkan dan pemadatan plastik, dan secara terus menerus dan seragam mengangkut karet ke sistem pencetakan. Umumnya panjang laras adalah 15 sampai 30 kali diameternya, sehingga plastik dapat dipanaskan sepenuhnya dan menjadi plastis sebagai prinsipnya.
(3) Hopper: Perangkat pemutus dipasang di bagian bawah hopper untuk mengatur dan memutus aliran material. Sisi hopper dilengkapi dengan lubang penglihatan dan alat pengukur kalibrasi.
⑷ Kepala mesin dan cetakan: Kepala mesin terdiri dari selongsong bagian dalam baja paduan dan selongsong luar baja karbon. Ada cetakan pembentuk di dalam kepala mesin. Atur, dan berikan plastik tekanan cetakan yang diperlukan. Plastik tersebut diplastiskan dan dipadatkan dalam laras mesin, dan mengalir ke cetakan kepala mesin melalui pelat filter berpori sepanjang saluran aliran tertentu melalui leher kepala mesin. Penutup tubular padat terus menerus terbentuk di sekitar kawat inti. Untuk memastikan bahwa jalur aliran plastik di kepala mesin masuk akal dan menghilangkan sudut mati dari akumulasi plastik, selongsong shunt sering dipasang. Untuk menghilangkan fluktuasi tekanan selama ekstrusi plastik, cincin penyeimbang tekanan juga dipasang. Ada juga perangkat koreksi dan penyesuaian cetakan pada kepala mesin, yang nyaman untuk menyesuaikan dan mengoreksi konsentrisitas inti cetakan dan selongsong cetakan.
Menurut sudut antara arah aliran kepala dan garis tengah sekrup, ekstruder membagi kepala menjadi kepala miring (termasuk sudut 120o) dan kepala siku-siku. Cangkang kepala mesin dipasang pada badan mesin dengan baut. Cetakan di dalam kepala mesin memiliki dudukan inti dan dipasang pada lubang masuk kepala mesin dengan mur. Bagian depan dudukan inti dilengkapi dengan inti, inti dan dudukan inti Terdapat lubang di tengah untuk melewatkan kawat inti, dan cincin pemerataan tekanan dipasang di bagian depan kepala mesin untuk menyamakan tekanan. Bagian cetakan ekstrusi terdiri dari dudukan selongsong cetakan dan selongsong cetakan. Posisi die sleeve dapat diatur dengan baut melalui penyangga. , untuk mengatur posisi relatif selongsong cetakan ke inti cetakan, untuk mengatur keseragaman ketebalan kelongsong yang diekstrusi, dan bagian luar kepala dilengkapi dengan alat pemanas dan alat pengukur suhu.
2.sistem transmisi
Fungsi sistem transmisi adalah untuk menggerakkan sekrup dan menyuplai torsi serta kecepatan yang dibutuhkan sekrup selama proses ekstrusi. Biasanya terdiri dari motor, peredam dan bantalan.
Dengan asumsi bahwa strukturnya pada dasarnya sama, biaya produksi peredam kira-kira sebanding dengan ukuran dan berat keseluruhannya. Karena bentuk dan berat peredamnya besar, berarti lebih banyak bahan yang dikonsumsi selama pembuatan, dan bantalan yang digunakan juga relatif besar sehingga meningkatkan biaya produksi.
Untuk ekstruder dengan diameter sekrup yang sama, ekstruder berkecepatan tinggi dan efisiensi tinggi mengonsumsi lebih banyak energi daripada ekstruder konvensional, daya motor menjadi dua kali lipat, dan ukuran rangka peredam juga meningkat. Namun kecepatan sekrup yang tinggi berarti rasio reduksi yang rendah. Untuk peredam dengan ukuran yang sama, modulus roda gigi dengan rasio reduksi rendah lebih besar daripada modulus roda gigi dengan rasio reduksi besar, dan kapasitas dukung beban peredam juga meningkat. Oleh karena itu, pertambahan volume dan berat peredam tidak berbanding lurus dengan pertambahan daya motor. Jika volume ekstrusi digunakan sebagai penyebut dan dibagi dengan berat peredam, jumlah ekstruder berkecepatan tinggi dan efisiensi tinggi sedikit, dan jumlah ekstruder biasa banyak.
Dalam hal keluaran unit, tenaga motor ekstruder berkecepatan tinggi dan efisiensi tinggi kecil dan bobot peredamnya kecil, yang berarti bahwa biaya produksi unit ekstruder berkecepatan tinggi dan efisiensi tinggi lebih rendah daripada yaitu ekstruder biasa.
3. perangkat pemanas dan pendingin
Pemanasan dan pendinginan merupakan kondisi yang diperlukan agar proses ekstrusi plastik dapat bekerja.
⑴Pengekstrusi biasanya menggunakan pemanas listrik, yang terbagi menjadi pemanas resistansi dan pemanas induksi. Lembaran pemanas dipasang di setiap bagian badan pesawat, leher mesin, dan kepala mesin. Perangkat pemanas memanaskan plastik di dalam silinder secara eksternal hingga mencapai suhu yang diperlukan untuk pengoperasian proses.
(2) Perangkat pendingin dipasang untuk memastikan bahwa plastik berada dalam kisaran suhu yang diperlukan oleh proses. Secara khusus, untuk menghilangkan kelebihan panas yang dihasilkan oleh gesekan geser putaran sekrup, sehingga menghindari penguraian plastik, hangus atau kesulitan pembentukan karena suhu yang berlebihan. Ada dua jenis pendinginan barel: pendingin air dan pendingin udara. Umumnya pendingin udara lebih cocok untuk ekstruder berukuran kecil dan menengah, dan pendingin air atau kombinasi kedua jenis pendingin tersebut sering digunakan untuk ekstruder skala besar. Pendinginan sekrup terutama menggunakan pendingin air sentral untuk meningkatkan laju pengiriman material padat. , menstabilkan keluaran lem, dan pada saat yang sama meningkatkan kualitas produk; tetapi pendinginan di hopper bertujuan untuk memperkuat efek pengangkutan pada material padat dan mencegah partikel plastik menempel karena kenaikan suhu dan menghalangi saluran umpan, dan yang kedua adalah untuk memastikan pengoperasian normal bagian transmisi.
Waktu posting: 20 April-2023
